Talleres mecánicos y flotas
RILES de talleres mecánicos: aceites y lavado
Un taller no genera un residuo líquido: genera tres. El agua del lavado de piezas y pisos, el lodo aceitoso que se junta en el separador y el aceite que sale de cada cambio. Te explicamos cómo se maneja cada uno por separado y por qué no conviene que terminen en el mismo tambor: el aceite y el lodo del separador suelen ser residuos peligrosos y exigen transportista y destino autorizados.
Los tres residuos líquidos de un taller
Se generan en el mismo piso, pero se retiran distinto.
Agua de lavado
- Lavado de piezas, motores y pisos, con detergente y trazas de aceite
- Pasa por el separador antes de llegar al alcantarillado
- Si el separador funciona, la sanitaria la controla por el DS 609
Lodo del separador
- Barro, arena y aceite que se quedan en la cámara
- Cuando se acumula, el separador deja de separar
- Suele manejarse como peligroso por el aceite que trae
Aceite usado
- Aceite de motor, caja y diferencial de cada cambio
- Se junta en tambores cerrados, sin agua ni solvente
- Tiene reglamento y destino propios
El error que más encarece el retiro: mezclar
Es común ver un solo tambor donde va todo: aceite de motor, agua del lavado, un resto de diluyente, el refrigerante que se botó al cambiar un radiador. Ese tambor ya no es aceite usado que un gestor puede recuperar: es una mezcla que hay que caracterizar y que suele ir a tratamiento como peligrosa, con más papeles y un destino más caro.
Separar en origen es gratis y cambia la cuenta. En un taller ordenado hay un tambor para aceite, otro para refrigerante, uno aparte para solventes y el separador solo recibe agua de lavado. Con eso, el aceite puede ir a valorización y el retiro del lodo se cotiza sin sorpresas.
Si el agua sale oscura a la cámara de la calle
Es la señal de que el separador está lleno o de que algo entra a la canaleta que no debería. La norma del alcantarillado, el DS 609, fija 20 mg/L para hidrocarburos totales y 150 mg/L para aceites y grasas: un separador con la cámara de aceite rebalsada pasa esos números con facilidad. Revisa limpieza de separadores de hidrocarburos para ver cómo se vacía sin revolver lo que ya decantó.
Qué retiramos del taller y qué no
Sí retiramos
- Lodo y agua aceitosa del separador
- Aceite lubricante usado en tambores
- Agua de lavado acumulada en estanques
- Emulsiones y refrigerantes, identificados por separado
No es para nosotros
- Baterías, filtros y neumáticos: son residuos sólidos con otros gestores
- Aceite de cocina: tiene retiro propio y distinto
- Tambores sin rótulo con mezcla desconocida, hasta que se analicen
Antes de llamar al camión
- Cuenta los tambores y anota qué hay en cada uno
- Cierra y rotula cada tambor
- Mide la altura del lodo en el separador con una varilla
- Deja libre el paso del camión hasta la cámara
Dónde cotizamos
Toca tu comuna: se abre WhatsApp con el mensaje listo. Las que tienen flecha tienen página propia.
Preguntas frecuentes
Si tu duda no está aquí, pregúntala por WhatsApp y te respondemos.
Preguntar por WhatsApp¿Qué RIL es típico del rubro talleres mecánicos y flotas?
El agua del lavado de piezas y pisos, que pasa por un separador, el lodo aceitoso que se queda en ese separador y el aceite usado de los cambios. Cada uno se retira por separado.
¿El agua del lavado de piezas es peligrosa?
El agua ya separada, en general no, y puede ir al alcantarillado si cumple el DS 609. Lo que sí parte como peligroso es la mezcla de aceite y agua que se queda en el separador, por la Lista I del DS 148.
¿Retiran aceite usado en tambores?
El aceite usado es residuo peligroso: lo mueve un transportista autorizado para peligrosos y el envío se declara en el SIDREP. Para cotizarlo sirven el número de tambores y su contenido, y ayuda mucho que estén cerrados, rotulados y sin mezcla con agua, solventes ni refrigerante.
¿Cada cuánto se limpia el separador de un taller?
Depende de cuánto se lava y de qué entra a la canaleta. La forma práctica es medir la capa de aceite y la altura del lodo cada mes y limpiar antes de que la cámara de aceite rebalse hacia la salida.
¿Conviene tratar el agua en el taller o retirarla?
Depende de qué descargas, cuánto y de lo que ya tienes instalado. En muchos talleres un separador bien dimensionado y mantenido deja el agua dentro de norma para ir al alcantarillado; si los análisis siguen fuera, ahí se evalúa un tratamiento. Lo que se retira es lo que el separador acumula y el aceite de los tambores.
¿Tienes un estanque, una cámara o un lodo que retirar?
Escríbenos qué residuo es, cuánto hay y en qué comuna. Te respondemos con una cotización por escrito.
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